Я считаю, что M916A1 - крутой грузовик с одной из самых коротких колесных баз в своем классе, но из-за штатной настройки я не нахожу этот грузовик веселым или очень полезным. Другие грузовики могут делать все, что делает M916A1, и делать это лучше. Это моя попытка исправить это, чтобы этот грузовик имел место в конюшне вместе с другими замечательными грузовиками.

Рулевое управление корректируется путем регулировки:

Скорость рулевого управления и отзывчивость.

Максимальный угол поворота руля увеличен до 42 градусов.

В комплектацию грузовика не входит смещение рулевого сочленения, что вызывает сожаление. Этот мод добавляет небольшое смещение рулевого шарнира, которое в сочетании с кастером и другими изменениями делает руление функционально намного лучше.

Трансмиссия разделена на задние мосты. Передний задний мост обычно отключается и включается с полным приводом. AWD переключается с 4x6 на 6x6. Передняя задняя ось также слегка приподнята относительно передней и задней. Это приводит к уменьшению тяги без нагрузки на переднем заднем мосту (думайте, как самосвал с поднятой дополнительной средней осью). Это уменьшает склонность грузовика к внезапной недостаточной поворачиваемости и толчку из-за его короткой колесной базы. Я выбрал как AWD, так и Diff Lock как выбираемые, и он может работать в низком диапазоне, заблокированном 4x6 или заблокированном 6x6, и обычном диапазоне AWD 4x6 и 6x6. На некоторых автомобилях с Always-On AWD и блокировкой Diff немного удовольствия от вождения. Переключение собственной блокировки awd / diff добавляет элемент усилий.

Центр тяжести также перемещается немного вперед и немного вниз, чтобы увеличить вес передних колес, что делает поворот более предсказуемым.

Передний рулевой мост немного смещен вперед для лучшего угла подвода и немного меньше грязи.

Низкое седло перемещается назад, чтобы противостоять регулировке CG при загрузке, но главным образом, чтобы обеспечить больший зазор при повороте, трейлер палубы 5 с высокой степенью поворота едва поворачивается на 90 градусов, хотя и слегка грохочет по шлангам. Поворот квартиры и бокса 5 хорошо миновал 90.

Высокое седло перемещается вперед, чтобы обеспечить больший вес прицепа на средней и передней осях.

Подвеска Stock немного подправлена, более демпфирующая, немного мягче и немного больше колес.

Поднятая подвеска немного более жесткая, с умеренным демпфированием и наибольшим диапазоном колес.

Добавлены дополнительные варианты шин из натуральной грязи:

P16's OHD-1 были добавлены, как и Tayga.

Как P16, так и Tayga модифицированы, чтобы соответствовать остальным шинам для этого грузовика, что означает средний вес и жесткость, многие дополнения забывают отрегулировать шины, подходящие для грузовика. Они ведут себя точно так же, как и остальные двойные шины, за исключением того, что у них есть соответствующие модификаторы грязи. Тайга, конечно, лучшие в грязи с лучшим модификатором.

Небольшой размер сохраняется, большой размер составляет 50 ". Шина большего размера возможна, но тогда она визуально выглядит странно, особенно с брызговиками. Плюс я не думаю, что M916A3 должен заменить как P12 или P16.

Емкость топлива увеличилась незначительно до 280, хотя КПД двигателей не изменился, за исключением Westline V12, настроенного для согласования с другими этапами использования газа двигателя.

Некоторым людям нравится, когда их грузовики немного перегружены ... или действительно перегружены. Для удобства я добавил Westline V12, хотя это действительно не нужно.

Наконец, я добавил не стробоскопический противотуманный фонарь для крыши. Я на самом деле оставил в обоих наборах маяк и туман ... с маяком в клетке вы можете иметь 5 маяков на крыше, если вы действительно хотите, чтобы такое ощущение большой нагрузки, ха-ха.